ค่ายรถดิ้นสู้ฟัดพลิกวิกฤต โยนหินปัดฝุ่นประชานิยม
แม้ทางการไทย ทั้งกระทรวงการคลังและกระทรวงอุตสาหกรรมออกมาปัดข่าวพัลวัน ยืนยันยังไม่มีนโยบาย “รถเก่าแลกซื้อรถใหม่” แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่า นี่คือความพยายามดิ้นรนของค่ายรถยนต์ เพื่อพลิกฟื้นวิกฤตตลาดที่ยังหดตัวไม่หยุด ประเด็นดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2568 สำนักข่าวรอยเตอร์เผยแพร่รายงานพิเศษอ้างอิงแหล่งข่าว 2 คน และเจ้าหน้าที่ในภาคอุตสาหกรรม 3 ราย ระบุว่า บรรดาบริษัทยานยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งรวมถึงค่ายยักษ์ใหญ่ “โตโยต้า” กำลังหารือกันอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับโครงการจัดการรถยนต์ที่หมดอายุ ภายใต้แนวคิดริเริ่มและการนำของรัฐบาลไทย เพื่อลดอายุของรถยนต์ที่มีแนวโน้มปล่อยมลพิษในระดับสูง โดยเปิดให้ผู้บริโภคนำรถเก่ามาแลกรับส่วนลดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่ พร้อมการกำจัดซากรถเก่า หวังผลกระตุ้นยอดขายครั้งใหญ่ ทั้งนี้ สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย ระบุอายุของรถยนต์ขั้นต่ำอยู่ที่ 10 ปี ต้องยอมรับว่า ความพยายามของค่ายรถมาจากสถานการณ์ตลาดที่ยังหนีไม่พ้นตัวเลขติดลบ แม้ช่วงปลายปี 2567 ได้ยอดจองในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 41 “Thailand International Motor Expo 2024” ช่วงระหว่างวันที่ 29 พฤศจิกายน-10 ธันวาคม โดยทุกค่ายต่างระดมรถยนต์รุ่นใหม่และอัดแคมเปญกระตุ้นตลาดช่วงสุดท้ายปลายปี ผลักดันยอดจองได้ถึง 54,513 คัน เติบโต 2.38%
Read More